#2003: Кроме Славгорода стоит поискать информацию и в архиве Немецкого национального района, и в частности с упором на посёлки ближайшие к Славянке Табунского района, а это Гришковка (Alexanderfeld), 45 км. напрямик. Как понимаю, название "Славгород" на Алтай перенесено из Днепропетровской области (Екатеринославская губерния) Украины, так же и название Александрополь (даже расстояние одинаковое). Фотографии местности района, начиная с Гришковки тут - http://www.panoramio.com/user/4549134

#2003: Жителей с фамилией Ободец на Алтае совсем мало. Видимо из бывшей Славянки кто-то переехал в сторону крупного Славгорода. Вот фото из открытых соц.сетей, посмотрите по телосложению и чертам -
http://content.foto.mail.ru/mail/obodec69/_myphoto/i-1.jpg (obodec69@mail.ru), http://vk.com/obodecdima
#1998: Интересно, что Леонид из Курчатова спрашивал о с.Чайное, а совсем рядом было селение Бахарев у подножия одноимённой горы. Бахаревы - родня Курчатовым, переезжали в Бийск после революции.

1996: В Солтонском р-оне есть КарагаН (и реки Караган, Караганка) и бывший Каракан, а КарагаЙка ("сосна") - в соседнем р-оне. "Караган" - это невымерзающий кустарник, один из видов которого - жёлтая акация; полезен для укрепления склонов, в декоративных и медоносных целях. Всего три улицы (вряд ли там была построена церковь). Относился к Берёзовскому сельсовету, но из-за экономии центр недавно перенесён в Солтон (дорога зимой между Караганом и Берёзово не чистится, только вездеходы, да на лыжах)

Огромное спасибо за Вашу работу! За четкие и ясные ответы! Поздравляю с Праздниками, желаю творческих успехов!

Общался с жителями соседней республики Казахстан, там остро проблема стала с трансграничными реками, в частности, которые берут начало в КНР и затем проходят по территории Казахстана. Китайцы в буквальном смысле перекрываают реки ведя своё экстенсивное сельское хозяйство. В связи с этим реки мелеют, иные даже пересыхают вовсе, что сказывается на экологии уже республики Казахстан, взять тот же Иртыш, замечают, что в нём с каждым годом воды становится всё меньше, а это уже касается и нашего государства. Та же картина происходит и на Дальнем Востоке. Проблему нужно решать на международном уровне.

1993: Это иллюзия, что снега было много. Сильные продолжительные ветра переносили снежные массы позёмкой - а в местах препятствий (дома например) ветер ослабевал, обтекая менял направление, и оставались высокие барханы снега. Хорошего чередования обильных осадков и запекания солнцем не замечалось. Они могли бы прийти с Атлантики, с помощью Гольфстрима, но считается, что он ослабел, и осадки просто не доходят, рушась часто в европейской части. А сугробы намёл ветер с Африки, откуда осадков мало.

Так, извиняюсь, в Шипуново тени не так лежать должны. Это фото наверняка сделано на станции Поспелиха, там станция на противоположной стороне, как и в Рубцовске, на юго-восточной стороне от дороги. И водонапорная башня не претерпела абсолютно никаких изменений. На фото большое дерево прикрывает круглое отверстие башни, между полуовальными окнами. См фото того же автора http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/87989376.jpg

А в полторастах метрах юго-западнее всё также стоит некая смотровая башня, тоже кирпичная, она претерпела небольшую реконструкцию, последний раз - консервационного характера. Повышение рельефа вдали (километров 10-15) на несколько десятков метров также соответствует данной местности.
Вот нынешнее фото Шипуновского вокзала, автор "GOR" - http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/56616053.jpg
Каждый может выложить старинные и новые фото населённых пунктов, природы на сайт panoramio.com

Фото сделано с увеличением утром в пасмурный слегка ветреный и прохладный день, вероятно где-то в сентябре. Направление теней говорит о том, что это именно на отрезке Барнаул-Семипалатинск, а не Новониколаевск(Новосибирск)-Барнаул. Точно такой вокзал стоит сейчас в ШИПУНОВО. Если сравнить, то исчезли близлежащие небольшие бревенчатые постройки, на их месте даже асфальт не положили, растёт трава; разросшиеся деревья и кустарники видимо мешали обзору и были выкорчеваны; деревянные столбы убрали.

1990: Кирпичные ж/д вокзалы на этой ветке строились в одно время и по схожему плану. Как вижу, не все снесены, только облик несколько менялся обычно (например, заменены крыши и убраны трубы за ненадобностью, прицепили антенны). Размер вокзала изначально рассчитывался из количества населения и наличия предприятий (или планирования строительства). Где-то же люди должны ожидать во время непогоды или морозов. Данный на фото вокзал дважды короче по длине, чем вокзал в Рубцовске.